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通化汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、通化同城不同厚度、通化同城不同涂层的钢材、通化同城不锈钢材、通化同城铝合金材等进行拼合、通化同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。通化汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、通化同城前后纵梁、通化同城侧围、通化同城底板、通化同城车门内侧的A、通化同城B、通化同城C 立柱、通化同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、通化同城B柱、通化同城车身底盘、通化同城马达间隔导轨、通化同城中间立柱内板、通化同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、通化同城宝马、通化同城大众、通化同城通用等车型。通化汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、通化同城不同材料的拼接。通化汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
通化高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、通化当地双相DP钢、通化当地相变诱导塑性钢（TRIP）、通化当地微合金M钢、通化当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、通化当地高抗碰撞吸收能、通化当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、通化当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、通化当地车门内外板、通化当地发动机舱盖、通化当地行李舱盖等上。许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。通化汽车大梁板许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
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通化汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、通化当地结构部件、通化当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、通化当地强度、通化当地延伸性、通化当地抗凹陷性、通化当地耐腐蚀性等；通化汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、通化当地强度、通化当地碰撞能量吸收能力、通化当地疲劳耐久性、通化当地耐腐蚀性、通化当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、通化当地刚性、通化当地疲劳耐久性、通化当地耐腐蚀性、通化当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、通化汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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